РУС│ҚАЗWhatsApp[+7 телефон]Пн–Пт [часы], время Астаны
Экспертиза · Логистика и экспедирование
Система управления перевозкамипод ваши процессы, а не наоборот.
Клиенты звонят спросить, где груз.Логисты отвечают вместо работы.Рейсов всё больше.А маржу видно только в конце месяца.Компания держится на двух логистах.Уйдёт один — уйдут и его клиенты.
Заявки в WhatsApp, ставки в Excel, документы в почте — и всё это держится на памяти логистов. Мы проектируем и строим систему управления перевозками: от заявки клиента до оплаты, с маржой и статусом по каждому рейсу — рядом с вашей 1С.
экспресс-диагностика · 40–60 мин · онлайн · бесплатно
Маржа по каждому рейсу — сразу, а не в конце месяца
Статусы клиенту — без звонков логисту
Рядом с 1С — без остановки рейсов
заявка✱ставка✱перевозчик✱погрузка✱граница✱статус клиенту✱выгрузка✱документы✱оплата✱маржа по рейсу✱заявка✱ставка✱перевозчик✱погрузка✱граница✱статус клиенту✱выгрузка✱документы✱оплата✱маржа по рейсу✱заявка✱ставка✱перевозчик✱погрузка✱граница✱статус клиенту✱выгрузка✱документы✱оплата✱маржа по рейсу✱заявка✱ставка✱перевозчик✱погрузка✱граница✱статус клиенту✱выгрузка✱документы✱оплата✱маржа по рейсу✱заявка✱ставка✱перевозчик✱погрузка✱граница✱статус клиенту✱выгрузка✱документы✱оплата✱маржа по рейсу✱заявка✱ставка✱перевозчик✱погрузка✱граница✱статус клиенту✱выгрузка✱документы✱оплата✱маржа по рейсу✱
01
01 / Где теряются деньги
Машины едут. Деньги теряются между заявкой, рейсом и оплатой
Казахстан становится транзитным хабом: контейнерные перевозки по Среднему коридору выросли на 58% за январь–август 2026 года. Объёмы растут — а заявки по-прежнему ведутся в чатах и таблицах.
Источник: АО «КТЖ», январь–август 2026
01
Заявки в мессенджерах.Заявка пришла в WhatsApp и утонула в переписке. Кто её взял и по какой ставке — знает один логист.
02
«Где мой груз?»Клиенты звонят по нескольку раз в день. Логисты отвечают на звонки вместо того, чтобы искать машины.
03
Маржа после закрытия месяца.Ставку согласовали, а простой на границе, платные дороги и курсовая разница всплыли потом.
04
Документы гоняются за машиной.Оригиналы CMR и актов не вернулись — оплата от клиента задерживается на недели. ЭСФ и СНТ — вручную.
05
Всё держится на логистах.Ушёл опытный логист — вместе с ним ушли его перевозчики, клиенты и история ставок.
06
Перевозчики на честном слове.Кто надёжен, кто срывал сроки, у кого просрочены документы — в памяти, а не в системе.
Проблема не в логистах. Проблема в том, что рейс ведут люди, а не система.
02
02 / Самопроверка
Ответьте на 7 вопросов — и станет понятно, где у вас узкое место
Нажмите «Да» или «Нет» напротив каждого вопроса. Это займёт меньше минуты. Ответы остаются у вас — в заявку попадут, только если вы сами её отправите.
01Вы знаете маржу по каждому рейсу до закрытия месяца?
02Все заявки фиксируются в одной системе, а не в мессенджерах и почте?
03Клиент узнаёт статус груза, не звоня логисту?
04Если опытный логист уйдёт, его клиенты, перевозчики и история ставок останутся в компании?
05Вы видите, по каким рейсам ещё не вернулись оригиналы документов?
06Дебиторку клиентов и долги перевозчикам видно в одном отчёте, без ручной сводки?
07Есть рейтинг перевозчиков: кто надёжен, а кто срывал сроки?
Отвечено 0 из 7
0из 7 «да»
Система у вас уже есть. Возможно, нужны точечные улучшения — на диагностике скажем, стоит ли их делать.
Узкие места видны. Обычно начинаем с контура, где больше всего ответов «нет».
Рейсы держатся на людях. Это поправимо — и начинать стоит с одного контура, обычно с заявок и статусов.
03
03 / Что строим
Пять контуров управления перевозками
Мы не продаём готовую TMS. Собираем систему из контуров, которые нужны вашей модели работы — экспедиция, свой парк или всё вместе, — и начинаем с того, где теряется больше всего.
01
Заявки и рейсы
Что видите
каждую заявку — от запроса клиента до закрытия рейса; кто ведёт, на каком этапе.
Что меняется
ни одна заявка не теряется в чате; новый логист подхватывает рейс за минуты.
заявки из почты и мессенджеров
расчёт ставки
подбор перевозчика
заявки по направлениям
02
Исполнение и статусы
Что видите
где машина и на каком этапе рейс — погрузка, граница, выгрузка.
Что меняется
клиент получает статус сам, логист не тратит день на звонки.
статусы по этапам
интеграция с GPS-мониторингом [подтвердить]
бот для клиентов
простои и задержки
03
Деньги по рейсу
Что видите
маржу каждого рейса: ставка клиента минус перевозчик, топливо, платные дороги, простои, курсовая разница.
Что меняется
видно, какие клиенты и направления зарабатывают, а какие — нет.
маржа по рейсу, клиенту, направлению
несколько валют
дебиторка и долги перевозчикам
отчёт собственнику
04
Документы
Что видите
комплект документов по каждому рейсу и чего не хватает.
Что меняется
счета, акты, ЭСФ и СНТ формируются из данных рейса; вес из заявки сверяется с документами до границы.
CMR, ТТН, акты, счета
ЭСФ и СНТ [подтвердить]
контроль возврата оригиналов
сверка веса
05
Перевозчики и парк
Что видите
базу перевозчиков с историей рейсов, ставок и срывов; для своего парка — машины, водителей, ТО, расход.
Что меняется
выбор перевозчика — по данным, а не по памяти; документы и сроки под контролем.
рейтинг надёжности
документы перевозчика
свой парк и водители
расход топлива и ТО
✱
Все пять не обязательны.
Склад (3PL) — отдельный контур по запросу. Какой контур первый — решаем на диагностике.
Интеграции06
1Сбухгалтерия остаётся
ИС ЭСФЭСФ, СНТ [подтвердить]
GPS-мониторинг[подтвердить]
WhatsApp и Telegram
Банки
Биржи грузов[подтвердить]
04
04 / Для команды
Что меняется для каждого — включая вашего клиента
Выберите роль — покажем, как выглядит её день сейчас и с системой.
Сейчас
Видите общую выручку, но не маржу по рейсам. Компания держится на нескольких логистах.
С системой
Маржа по рейсу, клиенту и направлению — в телефоне. Клиенты, перевозчики и история ставок принадлежат компании, а не людям.
Сейчас
Полдня — ответы «где груз» и поиск документов в переписке.
С системой
Статусы уходят клиенту автоматически. Заявка, перевозчик и документы — в одной карточке рейса.
Сейчас
Счета и акты собирают вручную, ждут оригиналы, ЭСФ — вручную. Курсовую разницу считают потом.
С системой
Документы формируются из данных рейса. Дебиторка и долги перевозчикам — в одном отчёте. Валюта рейса учтена сразу.
Сейчас
Ставку считают на калькуляторе, не зная реальной маржи по направлению.
С системой
История ставок и маржи по направлению и клиенту: видно, где можно дать скидку, а где нельзя.
Сейчас
Звонит, пишет, ждёт ответа. Узнаёт о задержке последним.
С системой
Видит статус и документы сам — в боте [или в кабинете клиента — подтвердить формат]. О задержке на границе узнаёт от вас, а не после звонка.
05✱
05 / Подход
Логистика не помещается в коробку
Готовая TMS хороша, когда процессы типовые. У казахстанской логистики свои: границы с Китаем и ЕАЭС, расчёты в нескольких валютах, авто и железная дорога в одном рейсе, ЭСФ и СНТ. Под коробку их приходится подгонять — или вести рядом в Excel.
01
Под ваши процессы
Этапы рейса, расчёт ставки, работу с перевозчиками и документы описываем такими, какие они есть, — и строим систему под них.
02
Рейсы не останавливаются
Машины едут как ехали. Новая система встаёт рядом с 1С и подключается по одному контуру — обычно первыми идут заявки и статусы.
03
Без лицензий
Мы вышли из партнёрств с вендорами и не зарабатываем на продаже программ. Если вам подходит готовое решение — так и скажем.
Контур 1
запуск
замер результата
Контур 2
следующий контур
06
06 / Кейсы
Как это выглядело в реальных логистических компаниях
Проекты нашей команды в Украине. [подтвердить, что названия клиентов можно публиковать на SAPRIT.kz]
ЛОГИСТИКА И ТЭО · EVRO ASIA
Заявки, статусы и деньги — в одной платформе
БЫЛОЗаявки жили в почте, в мессенджерах и в голове диспетчера. Клиенты звонили узнать, где груз. Вес и финансы по заявкам сводили вручную.
СДЕЛАЛИПлатформа с заявками по направлениям, автоматическими статусами, контролем веса и финансов. Для клиентов — Telegram-бот со статусом груза.
РЕЗУЛЬТАТ
−40%времени на обработку заявки
90%клиентов получают статус через бот — без звонка логисту
[полный текст кейса — до 1500 знаков: заявки по направлениям, автоматические статусы, Telegram-бот, контроль веса и финансов]
[цитата клиента — при наличии согласия]
OPTI TRANS · ПЕРЕВОЗКИ
Единая платформа для работы менеджеров
+20–30%к эффективности менеджеров
−15%затрат
за 2 месяцапервая рабочая версия
[текст кейса OPTI Trans — предоставить]
ASTERIX GROUP · ЛОГИСТИКА
Заявки и коммуникация с клиентами в одной системе
−30%времени на обработку
−25%жалоб клиентов
[текст кейса ASTERIX Group — предоставить]
07
07 / Как мы работаем
Три шага. После каждого вы решаете, идти ли дальше.
Начните здесь
01
Экспресс-диагностика
бесплатно · 40–60 мин онлайн
Разбираем вашу логистику с собственником или директором.
РЕЗУЛЬТАТПонимание, где узкое место и есть ли смысл что-то менять.
Описываем будущую систему: этапы рейса, роли, экраны, интеграции с 1С, ИС ЭСФ и GPS, план по контурам, стоимость и окупаемость.
РЕЗУЛЬТАТДокумент ваш — с ним можно идти к нам или к любому подрядчику.
03
Реализация
по контурам
Строим и запускаем по одному контуру, рейсы не останавливаются. Переносим клиентов, перевозчиков и историю ставок. Обучаем логистов.
РЕЗУЛЬТАТРаботающая система и цифры.
08
08 / Что будет после заявки
Три минуты о том, что будет после заявки — по шагам
Андрей Смаль, основатель SAPRIT, — о том, что происходит на диагностике, что вы получаете на Discovery и как мы запускаем систему, не останавливая работу. И пример из нашей практики.
09
09 / Вопросы
Что обычно спрашивают логисты и собственники
?
01У нас 1С. Что с ней будет?
Остаётся для бухгалтерии и налоговой отчётности. Систему управления перевозками строим рядом и настраиваем обмен, чтобы ничего не вводить дважды.
02Рейсы идут каждый день. Придётся останавливаться на внедрение?
Нет. Запускаем по одному контуру, параллельно с текущей работой. Обычно первыми идут заявки и статусы — эффект виден быстрее всего.
03Мы экспедитор без своего парка. Или наоборот, у нас свой парк. Подходит?
Да, и для смешанной модели тоже. Контур «Перевозчики и парк» настраивается под вашу модель: база перевозчиков с рейтингом, свои машины и водители — или всё вместе.
04У нас международные перевозки: Китай, ЕАЭС, транзит. Справитесь?
Этапы рейса с границами, CMR, расчёты в нескольких валютах и статусы на каждом этапе проектируем в Discovery под ваши маршруты. [подтвердить опыт международных перевозок в кейсах]
05Подключите нашу систему GPS-мониторинга и биржи грузов?
Подключаем по API то, чем вы уже пользуетесь: мониторинг транспорта, мессенджеры, банки. Список интеграций фиксируем в Discovery. [подтвердить перечень с техкомандой]
06Поможет ли с ЭСФ, СНТ и весовым контролем?
Документы формируются из данных рейса, обмен — через 1С или напрямую с ИС ЭСФ [подтвердить с техкомандой]. Вес из заявки сверяется с документами, и расхождение видно до границы, а не на посту.
07Логисты не захотят работать в новой системе.
Система снимает с них самое нелюбимое — звонки «где груз», поиск документов, ручные сводки. Строим её вокруг их работы и обучаем на реальных рейсах. В наших проектах время на обработку заявки сокращалось на 30–40%.
08Сколько это стоит?
Экспресс-диагностика — бесплатно. Discovery — от [₸], это 5–10% бюджета реализации. Стоимость реализации фиксируем после Discovery на согласованный объём.
09Сколько длится внедрение?
Discovery — от 2 недель. Первая рабочая версия — ориентир 2–3 месяца [подтвердить]. Дальше — по контуру за раз.
10Где будут храниться данные о наших клиентах и рейсах?
На серверах в Казахстане, как требует закон РК о персональных данных. [подтвердить с техкомандой]
Не нашли свой вопрос? Задайте его или в WhatsApp →
10
10 / Первый шаг
Начните с одного рейса. Разберём его путь вместе.
Возьмите один рейс — лучше тот, что пошёл не по плану. За 40–60 минут онлайн пройдём его от заявки до оплаты и покажем, где теряются деньги и время. Бесплатно и без обязательств.
ЧТО ПОЛУЧИТЕ
01Где теряется маржа и время логистов
02С какого контура начинать
03Ориентир по срокам и бюджету — или честное «не нужно»
ФОРМА · ШАГ 01
Заявка сохранена
Свяжемся в течение [1 рабочего дня], чтобы согласовать время диагностики.
Логистика — одно из направлений, где у нас больше всего наработок. Часто она часть большего бизнеса — производства или трейдинга. Подход один: сначала процессы, потом система.